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6月28日至9月23日,盐官站日均客流量933人次,远低于全线日均客流量。
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而都市圈的能量,很大程度取决于通勤密度、效率和人口、产业布局。
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眼下,运行的城铁,同步拉近时空和心理距离,让通勤变得便捷,也让横亘于双城之间的“边界感”逐渐消弭,海宁和柯桥也开始向真正意义上的杭州都市圈“成员”迈进。
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7月4日更达8.28万人次,其中,出站客流5.86万人次,80%以上是前往柯桥古镇、安昌古镇、柯岩风景区等景点的杭州游客。
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人口红利 还是人口“虹吸” 杭州九堡地铁站进站,1号线换乘9号线,再换杭海城铁,到达海宁皮革城站……这是4个月来,贝兰日渐习惯的上班通勤路线。
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“以前的‘融杭’是面向全域的,事实上造成了主次不分、资源难以统筹等困境。
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