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舟山群岛国际邮轮码头从停靠港升格为母港是发展的必然,在做好邮轮停靠、旅客集散、物资补给及商业服务等功能的基础上,更要借势打造邮轮高端商贸圈。
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项目位于朱家尖西南侧,背靠朱家尖岛,北面有朱家尖岛、舟山本岛遮挡,西面大陆,有东闪岛、西闪岛掩护,南面有寨峰山和西峰岛遮挡,港区风浪较小,码头前沿及航道水深最浅处为11.5m,可由乌沙水道、福利门水道或虾峙门水道、峙头洋水道进出港域。
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随着2012年10月,浙台(舟山普陀)经贸合作区正式批复,两岸对文化交流和经贸合作的需求日益迫切,建设舟山群岛国际邮轮码头并开通对台直航,能满足两岸大量的客货运流量的需求。
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舟山群岛国际邮轮码头 项目建设及发展建议 中国邮轮经济的利好消息为舟山群岛邮轮码头建设提供了前瞻性的展望。
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邮轮是一个移动的小城市,消耗的食品、淡水、燃油,产生的生产和生活垃圾都是巨量的,舟山群岛邮轮码头的补给能力、处理垃圾能力、近海环境清洁能力有待提高。
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2010年10月,交通运输部发布了《关于外国籍邮轮在华特许开展多点挂靠业务的公告》,允许外籍邮轮在国际航线运营中,可以同时挂靠中国两个以上港口,打破了原有“境内港口—境外港口—境内港口”的运营模式,使中国港口之间纯粹的竞争关系转化为以合作为主导的竞合关系。
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